Producent: Juice Lubes
Model: Foek Juice 
Pojemność: 400ml

Wszystko zapoczątkował Fork Juice, od momentu wypuszczenia w 2009 roku sprzedaliśmy dziesiątki tysięcy sztuk szczęśliwym rowerzystom na całym świecie. Wiele produktów próbowało naśladować jego działanie ale Fork Juice jest najlepszy i jedyny. Szybki i łatwy w użyciu, w prosty sposób rozwiązuje problemy związane z tarciem w zawieszeniu. Jest używany przez zawodowców, amatorów i weekendowych wojowników do osiągnięcia wszystkich lub któregokolwiek z poniższych celów.

• Poprawia czułość przez zmniejszenie tarcia pomiędzy powłoką goleni a uszczelką kurzową, w wyniku czego potrzeba mniej siły do pokonania wstępnego ugięcia i rozpoczęcia procesu amortyzacji. Oznacza to, że zawieszenie reaguje teraz na dużo mniejsze nierówności co bezpośrednio przekłada się to na zmniejszenie obciążenia Twoich rąk i barków. Sprawdź film na tej stronie, aby zobaczyć działanie Fork Juice.
• Eliminuje negatywne skutki zbyt ścisłych uszczelek w nowych amortyzatorach - dzięki temu masz lepszą wydajność natychmiast po wyjęciu amortyzatora z pudełka.
• Jako preparat wyścigowy zapewnia płynniejszą i szybszą pracę Twojego roweru podczas wyścigu.
• Generalnie zapewnia dobrą konserwację . Zawieszenie jako jedna z najdroższych części w Twoim rowerze powinna być dobrze smarowana. Pomyśl o tym gdy następnym razem będzie stosował do tego celu smar do łańcucha. Korzystanie z Fork Juice redukuje szansę przywierania brudu do goleni amortyzatorów, oznacza to mniejsze szanse na porysowanie goleni oraz mniejszy brud wewnątrz amortyzatora, więc masz większą wydajność przez dłuższy czas.

Nie twierdzimy, że jest to pełna rekonstrukcja dolnej części amortyzatora, naprawa lub nowe wnętrze ale nie chcemy za to 400 zł lub więcej.

Sposób użycia.

Aplikacja jest prosta - należy wytrzeć pozostałości brudu i tłuszczu z goleni amortyzatora i z dampera, następnie upewnij się, że klocki i tarcze hamulcowe są zabezpieczone/przykryte ponieważ one też później mogą być śliskie. Spryskaj zewnętrzne golenie amortyzatora i tłok dampera.

Ponowna aplikacja będzie wymagana w zależności od przejechanego dystansu, terenu i warunków w jakich był używany rower.

Zdjęcie ma charakter poglądowy.