Jest produkowany na bazie olei mineralnych i smaru wapniowego. Dzięki miękkiej konsystencji doskonale sprawdza się przy okresowym smarowaniu podwozi pojazdów samochodowych, sworzni, przegubów, prowadnic w zakresie praktycznych temperatur od -20°C do +60°C.
Nie należy używać smaru do smarowania łożysk tocznych oraz pomp wodnych.